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航運界網消息，Descartes數據顯示，2025年3月美國集裝箱進口量達到238.1萬TEU，環比增長6.3%，同比增長11%。與此同時，2025年一季度，美國集裝箱進口量同比增長8.4%，表明美國集裝箱進口繼續表現良好。
值得注意的是，3月份，美東和美灣西港口市場份額9個月以來首次超過美西港口，表明貿易流的顯著變化。這一變化可能部分是由于2月、3月美國對中國進口商品加征20%關稅對美國港口造成了不成比例的影響。隨著關稅威脅不斷升級，這一趨勢可能會持續。與此同時，美國主要港口的延誤都顯著改善。
Descartes分析師表示，4月份的物流報告顯示，盡管貿易和地緣政治挑戰不斷增加，但美國集裝箱進口表現強勁。3月份進口量強勁反彈，延續了年初的積極趨勢。
特別值得一提的是，這一增長勢頭是在全球形勢日益動蕩的市況下出現，隨著特朗普關稅2.0進一步升級，這可能會擾亂全球貿易格局。此外，俄烏之間潛在的和平談判，以及中東持續的地緣政治不穩定，使局勢進一步復雜化。
2025年3月，美國從中國進口量比2月顯著下降了12.6%，達到76.3萬TEU。雖然3月份美國從中國進口量遠低于2024年7月的102.3萬峰值，但同比仍增長9.4%，這表明中國仍然是美國最大的貿易伙伴。當然，未來不斷升級的關稅威脅可能會導致美國進口的進一步波動。
對于美國排名前10的港口，2025年3月美國集裝箱進口總量與2月相比增加了116529TEU或增長6.3%。只有洛杉磯（下降5.9%），其余港口都增長，諾?？耍ㄔ鲩L27.9%）的增幅最大，休斯頓（增長19.5%）、費城（增長17.8%）緊隨其后，薩凡納（增長15.5%）。
2025年3月，中國進口占美國進口總量的32.0%，比2022年2月的峰值41.5%低9.5%。
美東和美灣港口市場份額超過美西港口
2025年3月，美東和美灣西港口市場份額9個月以來首次超過美西港口，表明貿易流的顯著變化。2025年3月，美東和美灣前5大港口上升至43%（+2.4%）。美西前5大港口約占39.4%（-3.4%）。與較小的港口相比，2025年3月，前十大港口的份額小幅降至82.5%（-0.9%）。
這一變化可能部分是由于2月、3月美國對中國進口商品加征20%的關稅對美西港口造成了不成比例的影響。隨著關稅威脅不斷升級，這一趨勢可能會持續。
總體而言，美國前10大港口的延誤情況有所改善。降幅最大的是奧克蘭，延誤減少了2.1天，洛杉磯（減少1.9天）。這表明美國港口擁堵有所緩解。
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